Audi Q5 35 TDI S tronic Business Advanced usato
€ 26.900
Annuncio Audi Q5 35 TDI S tronic Business Advanced usato a Este (Padova), alimentazione Electtrica, anno 2022 e chilometraggio Km 119000. In vendita da concessionario Infocars.
ID Annuncio
E9DE86
Pubblicato il
20/01/2026
Luogo
V.le Dell'Industria, 10 Este 35042 PD Veneto
Prezzo
€ 26.900
Condizione
usata
Categoria
Suv e Fuoristrada
Km
119000 km
Prodotta
1/2022
Potenza
163 cv (120 kw)
Alimentazione
Elettrica
Colore carrozzeria
Grigio scuro metallizzato
Versione
35 TDI S tronic Business Advanced
Veicolo venduto da
Infocars
Telefono venditore
Indirizzo
V.le Dell'Industria, 10 Este (PD) 35042
Contatta venditore
Modelli simili a Audi Q5
-
Fiat 500 1.0 Hybrid Dolcevita usata
17
Lurate Caccivio (CO)ConcessionarioBellissima FIAT 500 1.0 Hybrid Dolcevita Rossa, tetto panoramico, sedili in misto pelle, ambiente scuro, volenate in pelle multifunzione, Uconnect da .....
Specifiche tecniche di Audi Q5 35 TDI S tronic Business Advanced
Motore 4 cilindri in linea Cilindrata 1.968 cc cc Alimentazione Ibrida Potenza 120 KW (163 CV) 3.250 giri/min Coppia massima 370 Nm Trazione Anteriore Cambio Automatico Numero marcie 7 Velocità max 213 km/h 0-100 km/h 9,0 secondiAudi Q5 35 TDI S tronic Business Advanced Negli articoli
-
Su una pista di ghiaccio col SUV (diesel)? Ci ho provato con Hankook i*cept Evo 3 X [Video]
È possibile divertirsi in inverno con un SUV a gasolio? Per scoprirlo abbiamo preso un'Audi Q5, le abbiamo le nuovissime gomme invernali Hankook i*cept Evo 3 X e poi siamo scesi in pista. Risultato? Scopritelo nel nostro video -
Test nuovo SUV ibrido plug-in Audi: Q5 TFSI e quattro S tronic [Foto gallery & Video]
Prova del nuovo PHEV Audi per il 2020, con il 2.0 turbo benzina abbinato all’elettrico: TFSI e con 367 CV e range EV fino a 45 Km. Costa almeno 7K più del termico, ma a qualcuno conviene e per tutti è più dinamico -
Audi rivoluziona il diesel: il nuovo V6 TDI con compressore elettrico è un capolavoro di efficienza
Tre cuori elettrificati battono all'unisono per eliminare il turbo lag e ridurre i consumi. Il futuro del gasolio parla tedesco