Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Business Sport usato
€ 21.900
Annuncio Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Business Sport usato a Vigevano (Pavia), alimentazione Diesel, anno 2017 e chilometraggio Km 136400. In vendita da concessionario Grimaldi Auto S.p.A. .
ID Annuncio
EAC514
Pubblicato il
19/03/2026
Luogo
Viale Monte Grappa, 15 Vigevano 27029 PV Lombardia
Prezzo
€ 21.900
Condizione
usata
Categoria
Suv e Fuoristrada
Km
136400 km
Prodotta
11/2017
Potenza
190 cv (140 kw)
Alimentazione
Diesel
Colore carrozzeria
Antracite pastello
Versione
2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Business Sport
Veicolo venduto da
Grimaldi Auto S.p.A.
Telefono venditore
Indirizzo
Viale Monte Grappa, 15 Vigevano (PV) 27029
Contatta venditore
Specifiche tecniche di Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Business Sport
Motore 4 cilindri in linea Cilindrata 1.968 cc cc Alimentazione Diesel Potenza 140 KW (190 CV) 3.800 giri/min Coppia massima 400 Nm Trazione Integrale Cambio Automatico Numero marcie 7 Velocità max 218 km/h 0-100 km/h 7,9 secondiAudi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Business Sport Negli articoli
-
Audi Q5 Sportback e-hybrid: 367 CV e tanta tecnologia, ma consumi da valutare [VIDEO]
367 CV, tecnologia plug-in evoluta e la funzione Battery Charge che permette di ricaricare la batteria in marcia. La nuova Audi Q5 Sportback TFSI e punta su prestazioni e flessibilità, ma in autostrada – con la ricarica attiva – i consumi possono scendere fino a circa 10 km/l. Un SUV premium potente e sofisticato, da valutare con attenzione nell’uso reale. -
Su una pista di ghiaccio col SUV (diesel)? Ci ho provato con Hankook i*cept Evo 3 X [Video]
È possibile divertirsi in inverno con un SUV a gasolio? Per scoprirlo abbiamo preso un'Audi Q5, le abbiamo le nuovissime gomme invernali Hankook i*cept Evo 3 X e poi siamo scesi in pista. Risultato? Scopritelo nel nostro video -
Audi rivoluziona il diesel: il nuovo V6 TDI con compressore elettrico è un capolavoro di efficienza
Tre cuori elettrificati battono all'unisono per eliminare il turbo lag e ridurre i consumi. Il futuro del gasolio parla tedesco