Audi Q5 2.0 TFSI quattro S tronic Business usato
€ 23.900
Annuncio Audi Q5 2.0 TFSI quattro S tronic Business usato a Carpenedolo (Brescia), alimentazione Electtrica, anno 2020 e chilometraggio Km 135000. In vendita da concessionario Gardacars.
ID Annuncio
EBFF50
Pubblicato il
10/01/2026
Luogo
Via IV Novembre, 41 Carpenedolo 25013 BS Lombardia
Prezzo
€ 23.900
Condizione
usata
Categoria
Suv e Fuoristrada
Km
135000 km
Prodotta
10/2020
Potenza
252 cv (185 kw)
Alimentazione
Elettrica
Colore carrozzeria
Bianco pastello
Versione
2.0 TFSI quattro S tronic Business
Veicolo venduto da
Gardacars
Telefono venditore
Indirizzo
Via IV Novembre, 41 Carpenedolo (BS) 25013
Contatta venditore
Modelli simili a Audi Q5
-
Ford Mondeo 2.0 TDCi 150 CV S&S 5 porte Vignale usata
20
Calvi (BN)ConcessionarioLINK MOTORS BENEVENTO1 propone in vendita PRESTIGIOSA FORD Mondeo 2.0 TDCi 150 CV S&S 5 porte Vignale TAGLIANDI CERTIFICATI e DOCUMENTATI !! DISTR.....
Specifiche tecniche di Audi Q5 2.0 TFSI quattro S tronic Business
Motore 4 cilindri in linea Cilindrata 1.984 cc cc Alimentazione Benzina Potenza 185 KW (252 CV) 5.000 giri/min Coppia massima 370 Nm Trazione Integrale Cambio Sequenziale Numero marcie 7 Velocità max 237 km/h 0-100 km/h 6,3 secondiAudi Q5 2.0 TFSI quattro S tronic Business Negli articoli
-
Su una pista di ghiaccio col SUV (diesel)? Ci ho provato con Hankook i*cept Evo 3 X [Video]
È possibile divertirsi in inverno con un SUV a gasolio? Per scoprirlo abbiamo preso un'Audi Q5, le abbiamo le nuovissime gomme invernali Hankook i*cept Evo 3 X e poi siamo scesi in pista. Risultato? Scopritelo nel nostro video -
Test nuovo SUV ibrido plug-in Audi: Q5 TFSI e quattro S tronic [Foto gallery & Video]
Prova del nuovo PHEV Audi per il 2020, con il 2.0 turbo benzina abbinato all’elettrico: TFSI e con 367 CV e range EV fino a 45 Km. Costa almeno 7K più del termico, ma a qualcuno conviene e per tutti è più dinamico -
Audi rivoluziona il diesel: il nuovo V6 TDI con compressore elettrico è un capolavoro di efficienza
Tre cuori elettrificati battono all'unisono per eliminare il turbo lag e ridurre i consumi. Il futuro del gasolio parla tedesco