Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Business Sport usato
€ 19.800
Annuncio Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Business Sport usato a Castel San Giorgio (Salerno), alimentazione Diesel, anno 2017 e chilometraggio Km 156000. In vendita da concessionario Premium Cars.
ID Annuncio
EE7A96
Pubblicato il
04/03/2026
Luogo
Via Palmiro Togliatti, 38 Castel San Giorgio 84083 SA Campania
Prezzo
€ 19.800
Condizione
usata
Categoria
Suv e Fuoristrada
Km
156000 km
Prodotta
9/2017
Potenza
190 cv (140 kw)
Alimentazione
Diesel
Colore carrozzeria
Nero metallizzato
Versione
2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Business Sport
Veicolo venduto da
Premium Cars
Telefono venditore
Indirizzo
Via Palmiro Togliatti, 38 Castel San Giorgio (SA) 84083
Contatta venditore
Specifiche tecniche di Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Business Sport
Motore 4 cilindri in linea Cilindrata 1.968 cc cc Alimentazione Diesel Potenza 140 KW (190 CV) 3.800 giri/min Coppia massima 400 Nm Trazione Integrale Cambio Automatico Numero marcie 7 Velocità max 218 km/h 0-100 km/h 7,9 secondiAudi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Business Sport Negli articoli
-
Audi Q5 Sportback e-hybrid: 367 CV e tanta tecnologia, ma consumi da valutare [VIDEO]
367 CV, tecnologia plug-in evoluta e la funzione Battery Charge che permette di ricaricare la batteria in marcia. La nuova Audi Q5 Sportback TFSI e punta su prestazioni e flessibilità, ma in autostrada – con la ricarica attiva – i consumi possono scendere fino a circa 10 km/l. Un SUV premium potente e sofisticato, da valutare con attenzione nell’uso reale. -
Su una pista di ghiaccio col SUV (diesel)? Ci ho provato con Hankook i*cept Evo 3 X [Video]
È possibile divertirsi in inverno con un SUV a gasolio? Per scoprirlo abbiamo preso un'Audi Q5, le abbiamo le nuovissime gomme invernali Hankook i*cept Evo 3 X e poi siamo scesi in pista. Risultato? Scopritelo nel nostro video -
Audi rivoluziona il diesel: il nuovo V6 TDI con compressore elettrico è un capolavoro di efficienza
Tre cuori elettrificati battono all'unisono per eliminare il turbo lag e ridurre i consumi. Il futuro del gasolio parla tedesco