Audi Q5 2.0 tfsi mhev+ S line edition quattro 204cv s-tronic usato
€ 34.890
Annuncio Audi Q5 2.0 tfsi mhev+ S line edition quattro 204cv s-tronic usato a Civitavecchia (Roma), alimentazione Electtrica, anno 2022 e chilometraggio Km 56000. In vendita da concessionario Auto Italia Web S.r.l..
ID Annuncio
EFC5EB
Pubblicato il
28/03/2026
Luogo
Via Aurelia, km 67,580 Civitavecchia 00053 RM Lazio
Prezzo
€ 34.890
Condizione
usata
Categoria
Suv e Fuoristrada
Km
56000 km
Prodotta
11/2022
Potenza
204 cv (150 kw)
Alimentazione
Elettrica
Colore carrozzeria
Antracite perlato
Versione
2.0 tfsi mhev+ S line edition quattro 204cv s-tronic
Veicolo venduto da
Auto Italia Web S.r.l.
Telefono venditore
Indirizzo
Via Aurelia, km 67,580 Civitavecchia (RM) 00053
Contatta venditore
Specifiche tecniche di Audi Q5 2.0 tfsi mhev+ S line edition quattro 204cv s-tronic
Motore 4 cilindri in linea inclinati Cilindrata 1.984 cc cc Alimentazione Ibrida Potenza 150 KW (204 CV) 4.300 giri/min Coppia massima Trazione Integrale Cambio Automatico Numero marcie 7 Velocità max 226 km/h 0-100 km/h 7,2 secondiAudi Q5 2.0 tfsi mhev+ S line edition quattro 204cv s-tronic Negli articoli
-
Audi Q5 Sportback e-hybrid: 367 CV e tanta tecnologia, ma consumi da valutare [VIDEO]
367 CV, tecnologia plug-in evoluta e la funzione Battery Charge che permette di ricaricare la batteria in marcia. La nuova Audi Q5 Sportback TFSI e punta su prestazioni e flessibilità, ma in autostrada – con la ricarica attiva – i consumi possono scendere fino a circa 10 km/l. Un SUV premium potente e sofisticato, da valutare con attenzione nell’uso reale. -
Su una pista di ghiaccio col SUV (diesel)? Ci ho provato con Hankook i*cept Evo 3 X [Video]
È possibile divertirsi in inverno con un SUV a gasolio? Per scoprirlo abbiamo preso un'Audi Q5, le abbiamo le nuovissime gomme invernali Hankook i*cept Evo 3 X e poi siamo scesi in pista. Risultato? Scopritelo nel nostro video -
Audi rivoluziona il diesel: il nuovo V6 TDI con compressore elettrico è un capolavoro di efficienza
Tre cuori elettrificati battono all'unisono per eliminare il turbo lag e ridurre i consumi. Il futuro del gasolio parla tedesco