Audi Q5 40 TDI 204 CV quattro S tronic S line plus nuovo
€ 57.900
Annuncio Audi Q5 40 TDI 204 CV quattro S tronic S line plus nuova a Rosignano Marittimo (Livorno), immatricolata nel 2026, con alimentazione Electtrica e con potenza 204 CV. In vendita da concessionario Bognini Motors.
ID Annuncio
EEC872
Pubblicato il
09/03/2026
Luogo
Via Guido Rossa, 49 Rosignano Marittimo 57016 LI Toscana
Prezzo
€ 57.900
Condizione
nuova
Categoria
Suv e Fuoristrada
Km
100 km
Prodotta
7/2026
Potenza
204 cv (150 kw)
Alimentazione
Elettrica
Colore carrozzeria
Nero metallizzato
Versione
40 TDI 204 CV quattro S tronic S line plus
Veicolo venduto da
Bognini Motors
Telefono venditore
Indirizzo
Via Guido Rossa, 49 Rosignano Marittimo (LI) 57016
Contatta venditore
Specifiche tecniche di Audi Q5 40 TDI 204 CV quattro S tronic S line plus
Motore 4 cilindri in linea Cilindrata 1.968 cc cc Alimentazione Ibrida Potenza 150 KW (204 CV) 3.800 giri/min Coppia massima 400 Nm Trazione Integrale Cambio Automatico Numero marcie 7 Velocità max 222 km/h 0-100 km/h 7,6 secondiAudi Q5 40 TDI 204 CV quattro S tronic S line plus Negli articoli
-
Audi Q5 Sportback e-hybrid: 367 CV e tanta tecnologia, ma consumi da valutare [VIDEO]
367 CV, tecnologia plug-in evoluta e la funzione Battery Charge che permette di ricaricare la batteria in marcia. La nuova Audi Q5 Sportback TFSI e punta su prestazioni e flessibilità, ma in autostrada – con la ricarica attiva – i consumi possono scendere fino a circa 10 km/l. Un SUV premium potente e sofisticato, da valutare con attenzione nell’uso reale. -
Su una pista di ghiaccio col SUV (diesel)? Ci ho provato con Hankook i*cept Evo 3 X [Video]
È possibile divertirsi in inverno con un SUV a gasolio? Per scoprirlo abbiamo preso un'Audi Q5, le abbiamo le nuovissime gomme invernali Hankook i*cept Evo 3 X e poi siamo scesi in pista. Risultato? Scopritelo nel nostro video -
Audi rivoluziona il diesel: il nuovo V6 TDI con compressore elettrico è un capolavoro di efficienza
Tre cuori elettrificati battono all'unisono per eliminare il turbo lag e ridurre i consumi. Il futuro del gasolio parla tedesco