Ferrari SF90 Spider 4.0 F1 usato
€ 392.850
Annuncio Ferrari SF90 Spider 4.0 F1 usato a Sesto San Giovanni (Milano), alimentazione Electtrica, anno 2022 e chilometraggio Km 13100. In vendita da concessionario Magni & Carnevale Motors S.r.l..
ID Annuncio
F82EB9
Pubblicato il
12/11/2026
Luogo
Via Verdi, 30 Sesto San Giovanni 20099 MI Lombardia
Prezzo
€ 392.850
Condizione
usata
Categoria
Cabrio
Km
13100 km
Prodotta
4/2022
Potenza
1031 cv (758 kw)
Alimentazione
Elettrica
Colore carrozzeria
Nero pastello
Versione
4.0 F1
Veicolo venduto da
Magni & Carnevale Motors S.r.l.
Telefono venditore
Indirizzo
Via Verdi, 30 Sesto San Giovanni (MI) 20099
Contatta venditore
Modelli simili a Ferrari SF90 Spider
-
Lamborghini Countach 25° usata
15
Sesto San Giovanni (MI)ConcessionarioLAMBORGHINI COUNTACH 25° ANNIVERSARY VETTURA UFFICIALE ITALIA VETTURA ISCRITTA ALL'ALBO A.S.I. 1 OWNER - FROM 1990 TO 1999 2 OWNER - FROM 1999 .....
Specifiche tecniche di Ferrari SF90 Spider 4.0 F1
Motore 8 cilindri a V Cilindrata 3.990 cc cc Alimentazione Ibrida Potenza 758 KW (1.030 CV) 7.900 giri/min Coppia massima Trazione Integrale Cambio Automatico Numero marcie 8 Velocità max 320 km/h 0-100 km/h 2,3 secondiFerrari SF90 Spider 4.0 F1 Negli articoli
-
Ferrari Amalfi Spider: tetto in tela, 640 CV e un V8 che sa ancora emozionare [VIDEO]
La Ferrari Amalfi Spider porta l'architettura a motore centrale anteriore della casa di Maranello nella sua variante open-air. Soft top in tessuto a cinque strati, V8 biturbo F154 da 640 CV, brake-by-wire e piattaforma inerziale con sensore 6D. L'abbiamo guidata sulle strade greche e, ovviamente, con il tetto aperto. Ecco come va -
Ferrari F80: L'ho guidata e adesso non sono più me stesso [VIDEO]
Il passaggio dalla pista alla strada, il transfer tecnologico da tutti vantato ma solo a parole trova nella Ferrari F80 un significato vero: con gli stessi settaggi (tanti) della pista ti metti in strada e sei una persona normale. Anche se, dopo averlo guidato, questo ferro un po' ti cambia la prospettiva -
Ferrari, il turbo con il “frigo” incorporato: così funziona il brevetto con le celle Peltier
Una richiesta di brevetto pubblicata negli Stati Uniti svela come Maranello vuole raffreddare l’aria prima ancora che entri nel compressore: una croce di celle termoelettriche piazzata nel condotto d’aspirazione e una corona di alette che ricorda i vecchi motori raffreddati ad aria. Niente liquidi, niente tubazioni, solo corrente elettrica.