Fiat 500 B - Topolino - 1948 - ASI epoca del 1948

Descrizione

🚗 FIAT 500 B “Topolino” – Originale e Restaurata con Cura 🚗 Con una lunga esperienza nel restauro di vetture e moto d’epoca, ho avuto il privilegio di riportare in vita centinaia di esemplari, sempre con passione, competenza e rispetto per l’autenticità. Questa FIAT 500 B, parte della mia collezione privata da molti anni, è stata restaurata con attenzione maniacale per ogni dettaglio, nel pieno rispetto delle specifiche originali. Ogni componente è stato selezionato e trattato per garantire la massima fedeltà storica e qualità del risultato finale. 🔧 Restauro professionale, fedele all’originale 🛠️ Condizioni eccellenti: vettura sana, autentica, conservata 📚 Certificazione ASI – Documentazione completa disponibile Storia della Fiat 500 B: il modello più raro e sofisticato della gamma Topolino Dopo il successo della Fiat 500 A (1936–1948, oltre 120.000 esemplari prodotti), nasce nel 1948 la Fiat 500 B, presentata al Salone di Ginevra e prodotta solo per pochi mesi tra il 1948 e il 1949, prima dell’introduzione della 500 C. Proprio questa breve produzione rende la 500 B il modello più raro della serie Topolino e, al tempo stesso, il più evoluto dal punto di vista tecnico. Esteticamente simile alla 500 A, la 500 B si distingue per una serie di innovazioni meccaniche e strutturali esclusive, che ne fanno un esemplare davvero unico. La plancia, il volante e i ganci ferma-cofano sono completamente ridisegnati, introducendo un’impostazione più moderna e funzionale. Il fanale luce targa e lo stop richiamano ancora il modello A balestra lunga, così come i cerchi a bordo tondo, elementi che testimoniano la transizione tra la tradizione e l’innovazione tecnica. La meccanica rappresenta il vero salto di qualità: pur mantenendo la cilindrata originale, il motore riceve una nuova testata in ghisa con valvole in testa, abbinata a un carburatore verticale con pompa di benzina. Questo aggiornamento consente un incremento di potenza del 30%, portando la velocità massima a 95 km/h. Ogni motore della 500 B è riconoscibile da un numero di serie associato al mese di produzione, ulteriore prova della sua unicità, mentre la distribuzione presenta un asse a camme con profilo dedicato, bicchieri di distribuzione di 10 mm e valvole dal diametro maggiorato. Il cambio a 6 cave e la frizione sono ereditati dal modello 500 A, così come il motorino di avviamento. Sul fronte della dinamica di guida e dell’affidabilità, la 500 B introduce un telaio ridisegnato e rinforzato, un impianto frenante completamente rivisto, nuova scatola sterzo e bracci sospensioni dedicati, e soprattutto le sospensioni con ammortizzatori idraulici, grande novità per l’epoca. Per la prima volta, è stato introdotto un sistema di riscaldamento per l’abitacolo come accessorio. Altra innovazione significativa è la strumentazione elettrica (a differenza di quella meccanica della 500 C), che include anche l’indicatore del livello carburante con spia di riserva. 📌 Molti, erroneamente, credono che la meccanica della 500 B sia identica a quella della successiva 500 C: in realtà, la 500 B è un modello con caratteristiche tecniche irripetute, frutto di una progettazione mirata e unica. ✅ Il mio esemplare: originale in ogni dettaglio Questa Fiat 500 B conserva tutte le caratteristiche originali descritte, con ogni singolo componente autentico e conforme alla configurazione d’origine, risultato di un restauro eseguito con passione e rigore. Il motore è stato restaurato con una cura eccezionale, utilizzando esclusivamente componenti originali FIAT assolutamente nuovi, mai rigenerati o riparati. Sono stati montati quattro pistoni originali Fiat con diametro standard (52 mm), insieme ad albero motore, bielle, bronzine e valvole nuove di fabbrica. La distribuzione è stata rifatta completamente con pezzi nuovi, così come la pompa olio e il carburatore originale con pompa di benzina. Anche la dinamo a tre spazzole con resistenza e attuatore di tensione (interruttore di minima) e il motorino di avviamento sono componenti nuovi, garantendo così affidabilità e autenticità meccanica totale. L’impianto elettrico è stato rifatto integralmente con cavi rigorosamente identici agli originali per tipo, colore e sezione, cablati secondo lo schema originale e con terminali numerati come in fabbrica, a testimonianza della cura maniacale dedicata al restauro. La tappezzeria dell’abitacolo conserva il rivestimento posteriore originale in tessuto “cocco” d’epoca, noto oggi come tappeto Riccione. Questo materiale, unico e raro da trovare integro, presenta differenze sostanziali rispetto alle riproduzioni attuali sia nella morfologia che nella composizione, e mantiene ancora il caratteristico odore naturale di cocco che Fiat indicava con quel nome. La carrozzeria è un autentico conservato, senza alcuna sostituzione di lamiera o parti strutturali. Durante il restauro è stata eseguita un’intera verniciatura rigorosamente senza l’utilizzo di stucco, preservando la forma e l’integrità originaria della vettura. 📩 Per informazioni e appuntamenti: 📞 379 2739302 (pomeriggio o fascia pre-serale) 💰 Trattativa riservata esclusivamente in sede ⛔ Solo per appassionati e intenditori seriamente interessati