Fiat Panda 1.3 MJT 16V DPF Emotion usato
€ 5.100
Annuncio Fiat Panda 1.3 MJT 16V DPF Emotion usato a Bronte (Catania), alimentazione Diesel, anno 2011 e chilometraggio Km 149000. In vendita da concessionario Auto & Auto Cuzzumbo.
ID Annuncio
D78015
Pubblicato il
02/08/2025
Luogo
Via Etna, 38 Bronte 95034 CT Sicilia
Prezzo
€ 5.100
Condizione
usata
Categoria
Due volumi
Km
149000 km
Prodotta
7/2011
Potenza
75 cv (55 kw)
Alimentazione
Diesel
Colore carrozzeria
Bianco
Versione
1.3 MJT 16V DPF Emotion
Veicolo venduto da
Auto & Auto Cuzzumbo
Telefono venditore
Indirizzo
Via Etna, 38 Bronte (CT) 95034
Contatta venditore
Modelli simili a Fiat Panda
-
Citroen Berlingo 1.6 8V HDi 110CV FAP XTR usata
20
Masserano (BI)ConcessionarioAuto in ottime condizioni molto ben tenuta capiente e pratica ottima per famiglia o lavoro.L'auto viene garantita. -
Mercedes-Benz Classe C 200 CDI BlueEFFICIENCY Elegance usata
19
Cossato (BI)ConcessionarioDEK:[9854170] -
Fiat Punto Evo 1.2 5 porte S&S Active usata
1
Cossato (BI)ConcessionarioDEK:[9474379] FIAT Punto Evo 1.2 5 porte S&S Active - 30/01/2013 - 115000 km Scopri la FIAT Punto Evo 1.2 5 porte S&S Active, un'auto us.....
Specifiche tecniche di Fiat Panda 1.3 MJT 16V DPF Emotion
Motore 4 cilindri in linea Cilindrata 1.248 cc cc Alimentazione Diesel Potenza 55 KW (75 CV) 4.000 giri/min Coppia massima 145 Nm Trazione Anteriore Cambio Manuale Numero marcie 5 Velocità max 165 km/h 0-100 km/h 13,1 secondiFiat Panda 1.3 MJT 16V DPF Emotion Negli articoli
-
Nuova FIAT Grande Panda 2025 su strada è Pandastic? [VIDEO]
![Nuova FIAT Grande Panda 2025 su strada è Pandastic? [VIDEO]](https://cdn-img.stcrm.it/images/42162613/HOR_STD/218x/fiat-grande-panda-la-prima-35.jpg)
Ecco il test su strada della nuova Fiat Grande Panda 2025 in versione elettrica, che - tranquilli - arriva anche con il motore a benzina -
Fiat PANDA contro tutte: meglio lei o la HYUNDAI i10?
La Fiat Panda può permettersi di sfidare qualsiasi citycar, e oggi è la volta della Hyundai i10, più aggiornata per alcuni punti di vista -
Stellantis: Carlos Tavares non era Sergio Marchionne
Due ere automobilistiche segnate da grandi cambiamenti e crisi profonde, vissute dai due CEO con metodi e prospettive molto diverse; alla prova dei fatti chi ha servito meglio la causa?