Fiat Panda 1.4 Dynamic Natural Power usato
€ 4.500
Annuncio Fiat Panda 1.4 Dynamic Natural Power usato a Avezzano (L'aquila), alimentazione Benzina, anno 2011 e chilometraggio Km 164000. In vendita da concessionario Leonio Motors S.r.l..
ID Annuncio
DD0F65
Pubblicato il
01/08/2025
Luogo
Via Roma, 327 Avezzano 67051 AQ Abruzzo
Prezzo
€ 4.500
Condizione
usata
Categoria
Due volumi
Km
164000 km
Prodotta
3/2011
Potenza
78 cv (57 kw)
Alimentazione
Benzina
Colore carrozzeria
Blu
Versione
1.4 Dynamic Natural Power
Veicolo venduto da
Leonio Motors S.r.l.
Telefono venditore
Indirizzo
Via Roma, 327 Avezzano (AQ) 67051
Contatta venditore
Modelli simili a Fiat Panda
-
Ford Fiesta 1.2 82CV 5 porte usata
20
Deruta (PG)ConcessionarioVuoi fare un TEST DRIVE della vettura o ricevere foto e video? CHIAMA ORA: 3762058696 per fissare un appuntamento. M-M Motors è una società di interme..... -
Toyota iQ 1.0 CVT Tobasco usata
19
Deruta (PG)Concessionario -
Toyota Aygo 1.0 12V VVT-i 3 porte usata
11
Corciano (PG)ConcessionarioTOYOTA AYGO 1.0 68CV – PERFETTA PER NEOPATENTATI! Anno: 12/2007 Km: 165.000 Distribuzione effettuata a 130.000 km Unico proprietario City ca.....
Specifiche tecniche di Fiat Panda 1.4 Dynamic Natural Power
Motore 4 cilindri in linea Cilindrata 1.368 cc cc Alimentazione Metano Potenza 57 KW (77 CV) 6.000 giri/min Coppia massima 115 Nm Trazione Anteriore Cambio Manuale Numero marcie 5 Velocità max 163 km/h 0-100 km/h 12,8 secondiFiat Panda 1.4 Dynamic Natural Power Negli articoli
-
Nuova FIAT Grande Panda 2025 su strada è Pandastic? [VIDEO]
![Nuova FIAT Grande Panda 2025 su strada è Pandastic? [VIDEO]](https://cdn-img.stcrm.it/images/42162613/HOR_STD/218x/fiat-grande-panda-la-prima-35.jpg)
Ecco il test su strada della nuova Fiat Grande Panda 2025 in versione elettrica, che - tranquilli - arriva anche con il motore a benzina -
Fiat PANDA contro tutte: meglio lei o la HYUNDAI i10?
La Fiat Panda può permettersi di sfidare qualsiasi citycar, e oggi è la volta della Hyundai i10, più aggiornata per alcuni punti di vista -
Stellantis: Carlos Tavares non era Sergio Marchionne
Due ere automobilistiche segnate da grandi cambiamenti e crisi profonde, vissute dai due CEO con metodi e prospettive molto diverse; alla prova dei fatti chi ha servito meglio la causa?