Mercedes-Benz GLA SUV 200 d AMG Line Advanced Plus 4matic auto usato
€ 37.900
Annuncio Mercedes-Benz GLA SUV 200 d AMG Line Advanced Plus 4matic auto usato a Serravalle Di Repubblica Di San Marino (Rep. San Marino), alimentazione Diesel, anno 2025 e chilometraggio Km 11000. In vendita da concessionario Easy Class Automobili S.r.l..
ID Annuncio
F7DC9F
Pubblicato il
13/11/2026
Luogo
Via Marino Moretti, 15/d Serravalle Di Repubblica Di San Marino 47899 RSM Emilia Romagna
Prezzo
€ 37.900
Condizione
usata
Categoria
Suv e Fuoristrada
Km
11000 km
Prodotta
9/2025
Potenza
150 cv (110 kw)
Alimentazione
Diesel
Colore carrozzeria
Versione
200 d AMG Line Advanced Plus 4matic auto
Veicolo venduto da
Easy Class Automobili S.r.l.
Telefono venditore
Indirizzo
Via Marino Moretti, 15/d Serravalle Di Repubblica Di San Marino (RSM) 47899
Contatta venditore
Modelli simili a Mercedes-Benz GLA SUV
-
Opel Crossland X 1.6 ECOTEC D 8V Start&Stop Ultimate usata
20
Pompei (NA)Concessionario -
Ford Focus Station Wagon 1.5 TDCi 120 CV Start&Stop SW Titanium usata
18
Pompei (NA)Concessionario -
Subaru XV 2.0d Unlimited usata
20
Pompei (NA)Concessionario
Specifiche tecniche di Mercedes-Benz GLA SUV 200 d AMG Line Advanced Plus 4matic auto
Motore 4 cilindri in linea inclinati Cilindrata 1.950 cc cc Alimentazione Diesel Potenza 110 KW (150 CV) 3.400 giri/min Coppia massima Trazione Integrale Cambio Automatico Numero marcie 8 Velocità max 220 km/h 0-100 km/h 9,1 secondiMercedes-Benz GLA SUV 200 d AMG Line Advanced Plus 4matic auto Negli articoli
-
Mercedes: chi vuole la EQA, chi la GLA, ma qual è meglio?
La Mercedes GLA, la Stella più venduta in Italia, ha una controparte elettrica efficiente e super-confortevole che è nata sullo stesso pianale, la EQA. Esaminiamo le varie caratteristiche delle due suv tedesche -
Elettrico vs diesel: il test delle Mercedes alla prova del portafoglio
Dua auto Mercedes "quasi" uguali, ma una brucia gasolio, l'altra sposta elettroni. Chi spende di più e dove? -
Stop ai motori termici nel 2035: il documento interno che la Commissione Ue ha ignorato per accontentare i costruttori
Un parere degli stessi tecnici di Bruxelles suggeriva di non toccare l'obiettivo zero emissioni, anche per difendere la competitività europea. Poi sono arrivate le pressioni di case auto, governi e Ppe. E la frenata potrebbe non essere finita.