Nissan Qashqai 1.3 mhev Business 2wd 158cv xtronic usato
€ 20.900
Annuncio Nissan Qashqai 1.3 mhev Business 2wd 158cv xtronic usato a Parma (Parma), alimentazione Electtrica, anno 2022 e chilometraggio Km 94543. In vendita da concessionario Scaimotor S.r.l..
ID Annuncio
F378F1
Pubblicato il
13/11/2026
Luogo
Via Emilia Ovest, 100/a Parma 43125 PR Emilia Romagna
Prezzo
€ 20.900
Condizione
usata
Categoria
Suv e Fuoristrada
Km
94543 km
Prodotta
5/2022
Potenza
158 cv (116 kw)
Alimentazione
Elettrica
Colore carrozzeria
GREY
Versione
1.3 mhev Business 2wd 158cv xtronic
Veicolo venduto da
Scaimotor S.r.l.
Telefono venditore
Indirizzo
Via Emilia Ovest, 100/a Parma (PR) 43125
Contatta venditore
Modelli simili a Nissan Qashqai
-
Fiat Panda Cross 1.0 firefly hybrid Cross s&s 70cv 5p.ti usata
14
Palermo (PA)ConcessionarioPREZZO ESCLUSO DEL PASSAGGIO DI PROPRIETA' -
Lancia Ypsilon 1.2 69 CV 5 porte GPL Ecochic Gold usata
11
Palermo (PA)ConcessionarioPREZZO ESCLUSO DEL PASSAGGIO DI PROPRIETA' -
Citroen C3 BlueHDi 100 S&S C-Series usata
20
Trabia (PA)ConcessionarioVendita in tutta Italia, isole comprese. L'auto UNICO PROPRIETARIO (italiana, con targhe originali di prima immatricolazione perfettamente leggi.....
Specifiche tecniche di Nissan Qashqai 1.3 mhev Business 2wd 158cv xtronic
Motore 4 cilindri in linea inclinati Cilindrata 1.332 cc cc Alimentazione Ibrida Potenza 116 KW (158 CV) 5.500 giri/min Coppia massima Trazione Anteriore Cambio Automatico Numero marcie 7 Velocità max 199 km/h 0-100 km/h 9,2 secondiNissan Qashqai 1.3 mhev Business 2wd 158cv xtronic Negli articoli
-
Nissan Qashqai | Con l'Autopilot è tutto più semplice [Video]
Cruise control adattivo che ci porta fino all'arresto della vettura, e assistente attivo sullo sterzo. Ma il nuovo Qashqai non è tutto qui -
Nissan Qashqai | Fuori graffia... dentro invece...
Design pazzesco fuori, ma dentro rimane indietro di qualche anno rispetto alle linee esterne. Peccato, perché sarebbe stata ancor più sorprendente! -
Nissan guarda alla Cina: il CEO Espinosa indica la strada per salvare l'auto europea
l numero uno del marchio giapponese spiega perché i tempi di sviluppo tradizionali non sono più sostenibili e perché il modello asiatico sta riscrivendo le regole del gioco.