Aprilia RS 660 (2020 - 24) Usata
€ 8.999
Annuncio Aprilia RS 660 (2020 - 24) usata a Grugliasco (Torino), alimentazione benzina, anno 2023 e chilometraggio Km 12972. In vendita da Eliana.
ID Annuncio
9A97E6
Prezzo
8.999
Condizione
usata
Allestimento
Sportive
Chilometri
12972 km
Prodotta
Potenza
0 cv (0 kw)
Alimentazione
termico
Colore carrozzeria
NERA
Luogo
Grugliasco 10095 TO Piemonte
Pubblicato il
09/10/2026
Versione
RS 660 (2020 - 24)
Veicolo venduto da
Eliana76
Indirizzo
Grugliasco (TO) 10095
Contatta venditore
Specifiche tecniche di Aprilia RS 660
Motore termico Cilindrata 659 cc cc N° Cilindri 2 Configurazione cilindri in linea Raffreddamento a liquido Avviamento elettrico Cambio automatico sequenziale Numero marcie 6 Frizione multidisco Potenza (HP) 100,000Aprilia RS 660 Negli articoli
-
Aprilia RS 660 Factory 2025 test: le Öhlins valgono 2.000€ in più? Pro e Contro [VIDEO]
![Aprilia RS 660 Factory 2025 test: le Öhlins valgono 2.000€ in più? Pro e Contro [VIDEO]](https://cdn-img.vetrinamotori.it/images/47353857/HOR_STD/2000x/aprilia-rs-660-factory-test-moto-it.jpg?quality=75&format=webp&width=218)
Con 105 CV, sospensioni Öhlins e un telaio da riferimento, la nuova Aprilia RS 660 Factory alza l'asticella nel segmento delle medie sportive. L'abbiamo provata in pista a Modena per scoprire se vale davvero i 2.200 euro in più rispetto alla Standard. Il test di Moto.it, con pregi e difetti -
MotoAmerica: Vossberg e Aprilia campioni a 16 anni
Nove vittorie in 12 gare e sempre sul podio: il talento USA chiude i conti con tre gare d’anticipo. -
Noale 6.6 TEST: l'Aprilia RS 660 da 128 cv e 146 kg! La prova in pista [VIDEO E GALLERY]
![Noale 6.6 TEST: l'Aprilia RS 660 da 128 cv e 146 kg! La prova in pista [VIDEO E GALLERY]](https://cdn-img.vetrinamotori.it/images/45834879/HOR_STD/2000x/aprilia-rs660-noale-6-6-prova-moto-it.jpg?quality=75&format=webp&width=218)
Il kit italiano firmato BK Corse che porta la sportiva Aprilia RS 660 ai vertici delle prestazioni su pista. Dal motore alle sospensioni Öhlins, ogni dettaglio è studiato per massimizzare le prestazioni in circuito. Ecco come cambia ma soprattutto come va, il test in pista