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Benelli TRK 702X (2023 - 25) Usata

€ 5.600
Annuncio Benelli TRK 702X (2023 - 25) usata a Schio (Vicenza), alimentazione benzina, anno 2024 e chilometraggio Km 25700. In vendita da Manuel.
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TRK 702X (2023 - 25)

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ID Annuncio 99F7E3 Prezzo 5.600 Condizione usata Allestimento Turismo Chilometri 25700 km Prodotta Potenza 0 cv (0 kw) Alimentazione termico Colore carrozzeria BIANCA Luogo Schio 36015 VI Veneto Pubblicato il 19/08/2026

Versione

TRK 702X (2023 - 25)

Descrizione

Vendo Benelli TRK 702X anno 2024 con 25.700km unico proprietario, GARANZIA UFFICIALE FINO A MARZO 2027, super accessoriata con manopole riscaldate, cupolino maggiorato fumè, parafango anteriore in tinta, tris valigie di cui le due laterali ancora imballate, catena-corona-pignone nuovi, ultimo tagliando eseguito a 23.450km e sostituito (vedi fattura) olio, filtro olio, filtro aria, candela e filtro benzina, pneumatici al 60%. La TRK è alimentata da un motore bicilindrico parallelo da 698 cc, solido e molto affidabile. È un propulsore a quattro tempi, con raffreddamento a liquido e doppio asse a camme in testa (DOHC), capace di erogare una potenza massima di 70 cavalli a 8000 giri/minuto, e una coppia di 70 Nm disponibile già a 6000 giri/minuto. Risposte immediate e soprattutto lineari, sia in autostrada che sui terreni un po’ meno morbidi. Velocità massima di 172 km/h. Il motore offre un cambio a 6 rapporti per sfruttare ogni cavallo di potenza, mentre la trasmissione finale a catena è sempre una garanzia. Alimentazione da iniezione elettronica a doppio corpo farfallato da 41 mm che difatti ottimizza combustione ed emissioni, rispettando appunto l’EURO 5. La raffinatezza la si nota anche nello scarico. L’impianto di scarico ha un sistema catalizzato con sonda lambda, che riduce al minimo l’impatto ambientale senza toccare le prestazioni. L’accensione è affidata all’ECU Bosch MSE 6.0, avvio preciso e controllo costante del motore sempre per questioni di ottimizzazioni. Vanta un telaio in acciaio a traliccio per l’equilibrio migliore tra rigido e flessibile, traducibile solo in due parole: stabilità eccellente. La sospensione davanti ha una forcella upside-down da 50 mm, mentre la sospensione dietro è gestita da un ammortizzatore centrale regolabile. Anche a freni si sta bene: doppio disco anteriore, 320 mm, e uno posteriore da 260 mm, entrambi con ABS di serie. Unica pecca, non è disinseribile. Robustezza e dinamismo col telaio in acciaio a traliccio: le piastre rinforzate si vedono e si sentono, rigide, turgide, stabili come devono. Una cura particolare per le linee aggressive in linea con l’estetica moderno, lasciandola agile. La forcella stessa dà un look sofisticato davanti, e quello dietro concede un’eleganza meccanica che cattura e colpisce al primo sguardo. L’attenzione si vede anche nelle ruote che hanno cerchi e mozzi in lega di alluminio coi raggi in acciaio; a livello di pneumatici – 110/80-R19 all’anteriore e 150/70-R17 al posteriore – si sta bene un po’ ovunque. La carenatura è, in sintesi, molto funzionale. Sella a 835 mm da terra, ottima anche a lungo, con guida rialzata per una buona visione panoramica della strada. Dimensioni generose: 2220 mm di lunghezza, 925 di larghezza e 1420 di altezza, la TRK 702X non sembra ingombrante, specie quando la si guida: ottima distribuzione dei pesi con 218 kg a secco che diventano 235. Insomma una moto adatta a tutti ed a tutti i tipi di guida, un vero gioiello ad un prezzo modesto. Per ulteriori informazioni chiedete pure!!!

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