Royal Enfield HNTR 350 (2022 - 26) Usata
€ 2.790
Annuncio Royal Enfield HNTR 350 (2022 - 26) usata a Perugia (Perugia), alimentazione benzina, anno 2024 e chilometraggio Km 2800. In vendita da Mario.
ID Annuncio
9A1A68
Prezzo
2.790
Condizione
usata
Allestimento
Naked
Chilometri
2800 km
Prodotta
Potenza
0 cv (0 kw)
Alimentazione
termico
Colore carrozzeria
Luogo
Perugia 06100 PG Umbria
Pubblicato il
03/09/2026
Versione
HNTR 350 (2022 - 26)
Veicolo venduto da
mariobaldo
Telefono venditore
Indirizzo
Perugia (PG) 06100
Contatta venditore
Modelli simili a Royal Enfield HNTR 350
-
Ducati Monster 1100 S (2009 - 10) usata
6
Padova (PD)PrivatoVendo X cambio progetto appena tagliandata a km 46000 con cambio olio filtri e pastiglie freno brembo.Da poco fatto catena corona pignone completa batteria nuova con 6 mesi di vita -
MV Agusta Brutale 800 EAS ABS (2012 - 15) usata
4
Padova (PD)PrivatoModello con ABS e cambio elettronico, 36000km , le gomme hanno 2000km, ho sella originale più una sella in Alcantara, vendo causa acquisto nuova moto -
Moto Guzzi V11 Sport Naked (2002) usata
10
Tombolo (PD)Privato
Specifiche tecniche di Royal Enfield HNTR 350
Motore termico Cilindrata 349 cc cc N° Cilindri 1 Configurazione cilindri n.d. Raffreddamento ad aria/olio Avviamento elettrico Cambio meccanico Numero marcie 5 Frizione multidisco Potenza (HP) 20,223Royal Enfield HNTR 350 Negli articoli
-
Vi piacciono queste colorazioni della HNTR 350? Fatelo sapere a Royal Enfield, così magari...
...Si decidono ad esportarle anche in Italia. Si chiamano Moonshot White, Mumbai Yellow e Tarmac Black e, per ora, sono riservate solo al mercato indiano -
Consigli per gli acquisti: le migliori piccole classiche tra 4.000 e 6.000 euro in Italia nel 2026
Trasudano storia e sono un concentrato di passione. Questa la rassegna delle piccole classiche più interessanti del mercato. Presto anche la comparativa su Moto.it! -
Guerilla 450 Apex: come va? Ed è meglio della standard? [VIDEO]
Il nuovo allestimento affianca la best-seller 450 di Royal Enfield aggiungendo un pizzico di pepe e sportività ad estetica e posizione di guida, ma la sostanza non cambia e continua a piacere. Scopriamo assieme le differenze, guidiamola e vediamo in cosa è meglio della standard e in cosa no