Volkswagen Golf R 2.0 TSI DSG 4MOTION 5p. BMT usato
€ 33.900
Annuncio Volkswagen Golf R 2.0 TSI DSG 4MOTION 5p. BMT usato a Padova (Padova), alimentazione Benzina, anno 2019 e chilometraggio Km 71989. In vendita da concessionario Gruppo S2 S.r.l. - Padova.
ID Annuncio
EA0C31
Pubblicato il
28/03/2026
Luogo
Via Nona Strada, 21 Padova 35129 PD Veneto
Prezzo
€ 33.900
Condizione
usata
Categoria
Due volumi
Km
71989 km
Prodotta
5/2019
Potenza
301 cv (221 kw)
Alimentazione
Benzina
Colore carrozzeria
Versione
R 2.0 TSI DSG 4MOTION 5p. BMT
Veicolo venduto da
Gruppo S2 S.r.l. - Padova
Telefono venditore
Indirizzo
Via Nona Strada, 21 Padova (PD) 35129
Contatta venditore
Modelli simili a Volkswagen Golf
-
Dacia Duster 1.0 TCe GPL 4x2 Extreme usata
12
Gavirate (VA)Privato
Specifiche tecniche di Volkswagen Golf R 2.0 TSI DSG 4MOTION 5p. BMT
Motore 4 cilindri in linea Cilindrata 1.984 cc cc Alimentazione Benzina Potenza 221 KW (300 CV) 5.500 giri/min Coppia massima 400 Nm Trazione Integrale Cambio Automatico Numero marcie 7 Velocità max 250 km/h 0-100 km/h 4,7 secondiVolkswagen Golf R 2.0 TSI DSG 4MOTION 5p. BMT Negli articoli
-
Golf GTI Edition 50: cinquant’anni dopo, la ricetta funziona ancora [VIDEO]
Golf GTI Edition 50: 50 anni di sportività pura. La leggenda delle hot hatch festeggia mezzo secolo con 325 CV, trazione anteriore e un assetto che morde l’asfalto. Non solo un anniversario, ma una dichiarazione: la GTI continua a far battere il cuore degli appassionati -
10 cose che (forse) non sai sul Super Ibrido della Volkswagen Golf 8.5 [VIDEO]
Volkswagen ha sviluppato un'ibrido Plug-In che potremmo definire "Super Ibrido" e, tra le prime vetture ad adottare il nuovo powertrain, la casa tedesca ha deciso di inserirlo nella nuova Golf 8.5. Come si comporta? Quali sono i consumi? Il nostro Matteo Valenti l'ha provata in modo approfondito! -
Carburanti alle stelle, la Francia non ci sta: prezzi bloccati e ispezioni a tappeto contro il caro benzina
Con il Brent che ha sfiorato i 120 dollari al barile, il prezzo del carburante è diventato il problema numero uno degli automobilisti europei. La risposta dei governi? Chi congela i prezzi, chi taglia l'IVA, chi impone tetti ai distributori. Un panorama in rapida evoluzione.