Suzuki V-Strom 1000 ABS (2014 - 17) Usata

€ 5.000
Annuncio Suzuki V-Strom 1000 ABS (2014 - 17) usata a Genova (Genova), alimentazione benzina, anno 2014 e chilometraggio Km 53000. In vendita da simone.

V-Strom 1000 ABS (2014 - 17)

Valutazione:

Vota questo modello:
Inserisci il tuo voto per questo modello:

Grazie per aver votato
ID Annuncio 9AAA24 Prezzo 5.000 Condizione usata Allestimento Enduro Stradale Chilometri 53000 km Prodotta Potenza 0 cv (0 kw) Alimentazione termico Colore carrozzeria Luogo Genova 16152 GE Liguria Pubblicato il 15/10/2026

Versione

V-Strom 1000 ABS (2014 - 17)

Descrizione

tris di valigie in alu Givi Trekker

Veicolo venduto da

sim0ne89

Indirizzo

Genova (GE) 16152

Contatta venditore

Modelli simili a Suzuki V-Strom 1000

Specifiche tecniche di Suzuki V-Strom 1000

Motore termico Cilindrata 1.037 cc cc N° Cilindri 2 Configurazione cilindri a V Raffreddamento a liquido Avviamento elettrico Cambio meccanico Numero marcie 6 Frizione multidisco Potenza (HP) 100,000

Suzuki V-Strom 1000 Negli articoli

  • KTM 1050 Adventure vs Suzuki V-Strom 1000

    KTM 1050 Adventure vs Suzuki V-Strom 1000
    Così simili, eppure così diverse. KTM e Suzuki rinunciano alle maxi potenze, ma non al piacere di guida. Sono facili da guidare, hanno un prezzo ragionevole (soprattutto la giapponese), vanno bene fuoristrada (in particolare l’austriaca). Consumi, peso e prestazioni nella nostra prova completa
  • Suzuki V-Strom 1050XT TEST: look anni 80, prestazioni moderne!

    Suzuki V-Strom 1050XT TEST: look anni 80, prestazioni moderne!
    Pensate un po', il papà della nuova endurona è lo stesso che fece la DR Big nel 1988. Ma oggi la 1050 è Euro 5, ha un'elettronica avanzata e un ottimo rapporto qualità/prezzo. Ecco come va, quali sono i suoi pregi e i suoi difetti
  • Suzuki V-Strom 1000 XT. Se va bene, perché cambiare?

    Suzuki V-Strom 1000 XT. Se va bene, perché cambiare?
    La Casa giapponese è famosa per badare al sodo. E così fa modifiche di dettaglio alla sua ammiraglia maxi enduro. Il motore diventa Euro 4 e il becco è più sportivo. Dal 2017 troviamo di serie il controllo di stabilità in frenata. E' tra le migliori mille su strada, ma non ama l'offroad difficile